Testes

Um desafio se coloca à frente de quatro carros 1.0. Eles tremem, é inevitável, pois trazem nas costas o peso de uma família mais sua tralha. As suspensões se curvam como joelhos cansados.

O desafio em questão é uma ladeira íngreme, extensa e sinuosa. É um pesadelo para qualquer motorista de um carro 1.0, pois há pouco torque e pouca potência. Mas qual deles dará menos trabalho - e mais segurança - ao motorista? Para responder, alinhamos Chevrolet Celta, Fiat Palio, Ford Fiesta e Volkswagen Gol para ver qual é o melhor.

A estrada que leva ao topo do Pico do Jaraguá, ponto mais alto da cidade de São Paulo, foi nosso campo de provas. É ali que se realiza uma das mais tradicionais provas brasileiras, a Subida de Montanha do Jaraguá. Mas, ao contrário da prova, aqui não basta ser o mais rápido para vencer. Veja na página 78 o percurso com as nossas principais aferições. Se surgir alguma dúvida, vá até a página 79 e entenda como o teste foi feito.

Braço para fora é infração. Seja paciente com o Fiesta

4º lugar - FORD FIESTA 1.0
Pontos: 81 / 100

Que absurdo! O Fiesta foi o mais rápido na subida com carga máxima. Como ficou em último no comparativo? Vamos às explicações. Primeiro, o Fiesta não levou boa nota no quesito capacidade de carga. Podendo levar 434 quilos, o Ford ganha somente do Fiat Palio. Segundo: o carro levou vantagem de ínfimos seis décimos de segundo para o Palio na subida com carga total.

E apenas sete décimos para o Gol na mesma prova. Chegou na frente, mas a vitória saiu caro. Gol e Palio conseguiram fazer a maior parte do percurso em terceira marcha. O Volkswagen reduziu para a segunda marcha apenas sete vezes. Sempre nas curvas mais fechadas. Palio com nove reduções de marcha se saiu parecido.

O Ford, com seu motor de 73 cv e 9,3 quilos de torque, não aguentou subir em terceira marcha. Apenas quatro vezes, durante os trechos mais planos, conseguimos engatar brevemente a terceira. A medição foi feita 80% com a segunda marcha se contorcendo para puxar o pequeno Ford. Isso significa mais consumo de combustível, desgaste de componentes e desconforto para os passageiros com o giro alto do motor.

Assim, o Fiesta levou nota baixa no quesito motor. O Ford, em giros baixos, desanima o motorista a encarar uma subida. O câmbio, apesar da boa posição da alavanca, não está bem acertado. Mesmo vazio, o Fiesta precisou recorrer à segunda marcha para conseguir escalar a ladeira. Gol e Palio, descarregados, completaram o trecho sem sair da terceira marcha.

Outro número que demonstra a dificuldade do Fiesta de manter o ritmo de subida é a velocidade em curvas. Nos três trechos monitorados, o Ford estava com o maior embalo. Isso porque se deixássemos o carrinho desacelerar ele sofreria para voltar à velocidade de 50 km/h. Aqui cabe um elogio.

O Fiesta apresentou estabilidade nas curvas e não reclamou, diferente do Celta. O pequeno Ford mostrou coragem. No entanto, ele se desgastou mais. Palio, Gol e Celta não gostaram de ficar atrás do Fiesta. Era só o Ford engatar a terceira marcha que a fila se formava. Nem adianta botar o braço para fora, nesta estrada é proibido ultrapassar.

O Fiesta sofreu para completar a prova, mas o Palio quase pegou a lanterna do comparativo