Testes

Pare de ler a C/D por um instante e repare à sua volta. Você consegue identificar onde foram produzidos os objetos ao seu redor? Não há escapatória: certamente há um chinês perto de você, não importa de onde venha o objeto que você esteja olhando.

Assim é nas ruas - há muito de chinês nos carros que você cobiça. E, a partir de agora, é possível que você comece a reconhecer, cada vez mais, carros inteiros feitos na China. A Chery é mais um fabricante chinês que desembarca por aqui - e, a julgar pela estratégia agressiva da empresa e, principalmente, pelo Tiggo, o primeiro modelo da marca a ser vendido no Brasil, ela tem possibilidades de pavimentar o caminho para a invasão.

A China se destaca pela competitividade de sua indústria. O custo de produção baixo e a agressividade fazem dos artigos chineses o pesadelo da concorrência. Mas apesar das evidências de que os chineses estão se preparando para um ataque mundial em massa, existem preconceitos. A primeira ressalva que surge contra qualquer artigo chinês refere-se à qualidade.

Isso fica evidente quando o seu sobrinho aparece na sala com um boneco em pedaços, 15 minutos depois de você presenteá-lo. O Tiggo tem roteiro parecido. Preço baixo e boa aparência. E a qualidade? Para tirar a limpo esta história, levamos o novato para a pista com o EcoSport de mesma faixa de preço, na casa dos R$ 50 mil. E agora, qual destes dois utilitários será o verdadeiro negócio da China?

2º lugar - Ford Ecosport XL 1.6

gostamos
Câmbio, posição de guiar
pode melhorar
Preço, vida a bordo, desempenho
conclusão
Perto do chinês, o Eco parece nu

O EcoSport vai receber uma reestilização ainda este ano. A dianteira vai ganhar nova grade e o capô será cravejado com o nome do carro no melhor estilo Land Rover. A pergunta é: depois dessas mudanças, o Ford ganharia este comparativo? Não, não ganharia.

O EcoSport neste confronto recebeu uma rasteira do chinês nos equipamentos. Por R$ 50.690, o EcoSport XL vem equipado com direção hidráulica e ar-condicionado. Pronto. É só isso. Para se igualar em equipamentos ao Tiggo, o jipinho terá seu preço aumentado para R$ 59.160.

Além disso, O Chery tem garantia de três anos, enquanto o Ford conta com só um ano de cobertura. Outro fator que pesa é a cavalaria. O motor do Eco nesta versão é o 1.6 com 107 cv de potência (a álcool), enquanto o do Tiggo é 2.0 com 135 cv a gasolina. Se alinharmos os modelos por motor e equipamentos, o Ford custaria R$ 62.630 e o Chery permaneceria em seus R$ 49.900. Uma diferença de quase R$ 13 mil não é algo que se ignore, seja em tempos de crise ou não.

O levantamento de preço das peças de reposição revelou que o Ford tem cesta básica mais salgada do que o chinês. Portanto, quando você precisar reparar uma batida, o conserto do Tiggo vai ser mais barato. Mas se os componentes são mais baratos, também são mais difíceis de achar. Com uma rede de 30 concessionárias, a Chery leva um baile da Ford com 384 lojas.

O EcoSport ao volante não inspira sentimento de emoção. O carro quer ser confortável, proporcionar uma posição elevada para dirigir e ter aquela cara de aventureiro. E ele consegue alcançar esses objetivos. No entanto, falta ao Ford caráter próprio.

Na mesma semana em que o EcoSport esteve aqui, um Fiesta também visitou nossa garagem. Os dois compartilham plataforma, motor e câmbio. Toda vez que eu andava no EcoSport, me sentia dirigindo um Fiesta com bota de couro importado. É possível ir para o barro com elas no pé, mas elas podem estragar se você o fizer.

Cuidado, EcoSport! O TIGGO VAI PASSAR