Impressões

Os faróis lembram os do Civic, mas o Cerato tem personalidade própria

Andamos no 2.0: por aqui, só o 1.6 de 126 cv. Acima, o novo painel

A Kia afirma que o Cerato acomoda cinco passageiros sobre uma plataforma com distância entre-eixos de 2,54 metros, feita em aço de alta resistência e com reforços estruturais bem posicionados. Pode ser.

Mas o que realmente importa é que o sedã sofreu uma evidente evolução em comparação ao anterior. Além do desenho, que sugere uma inspiração nas linhas do Civic, o pacote de equipamentos e o acabamento interno melhoraram muito. No Brasil, o carro começou a ser vendido apenas na versão 1.6 16V (126 cv a 6.300 rpm) com transmissão manual de cinco marchas ou automática sequencial de cinco. Os preços por aqui partem de R$ 49.900 e podem chegar a R$ 57.900.

Não tivemos oportunidade de avaliar o carro no Brasil (estamos tentando convencer a Kia a nos emprestar um). Mas rodamos com o Cerato nos Estados Unidos, onde é vendido com o nome de Forte e vem com motor 2.0 (156 cv a 6.200 rpm) ou com o 2.4 (173 cv a 6.000 rpm). Avaliamos o 2.0 EX, topo de linha. Lá, ele custa US$ 17.195.

Economia

Todos os modelos têm a mesma configuração de suspensão - McPherson na dianteira e barra de torção na traseira - e saem da loja com controles de estabilidade e de tração, distribuição da força de frenagem e ABS.

No ponto em que alguns fabricantes oferecem versões com grande autonomia que parecem verdadeiras penitências, o pacote de economia do Cerato combina o motor 2.0 com transmissão automática de 4 marchas e direção elétrica.

O resultado é uma média de 11,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, com um sacrifício mínimo. Sedãs compactos não precisam inspirar poesia, mas devem apaziguar seu sentimento de bem-estar financeiro. Tomando isso como base, o Cerato atende às expectativas.

Como em todos os carros de sua classe, é possível perceber ruídos internos, apesar do bom acabamento e da ergonomia bem planejada. Fica devendo, no entanto, uma transmissão menos oscilante e melhor conforto acústico, especialmente em pavimentos irregulares.