Testes

Bia Figueiredo,
piloto profissional Visite: www.biafigueiredo.com

gostei
Estilo, equipamentos, preço
pode melhorar
Torque em baixa, rapidez do câmbio
conclusão
Um Si por R$ 40 mil? Embrulha!

Olá, meninos!

Os meses de julho e de agosto são para mim maratona de competições e de treinos. Na Firestone Indy Lights, temos seis fins de semana de corrida durante esses dois meses. Por isso, é difícil conseguir alguns dias para voltar ao Brasil e andar com os carros da C/D.

Mas sempre se dá um jeito: vou começar a andar com carros também nos Estados Unidos, onde estou morando, o que acho ótimo, pois adoro este trabalho. (A propósito, se você tiver uma sugestão de carro para eu avaliar, mande para a revista: a gente vai fazer o possível pra atender o seu pedido). E nesta minha estreia como, vamos dizer, correspondente internacional da revista, escolhi um modelo que já é conhecido no Brasil. Ou quase: o Civic Si na configuração cupê.

Painel igual ao do sedã (e do carro brasileiro). Mas lá o GPS é integrado ao sistema de som

Arco

Na segunda edição da C/D, testei o Civic Si fabricado no Brasil. Agora, quase dois anos depois, volto a me encontrar com o modelo em Indiana, Estados Unidos. Aqui, a Honda produz dois tipos de carroceria para o seu carro mais vendido - e o cupê combina perfeitamente com o tempero esportivo da versão Si. Na Europa, o equivalente se chama R e é embalado por uma bela carroceria hatch.

O desenho do carro é uma graça. A aparência é menos sisuda que a do sedã, embora as duas carrocerias tenham exatamente o mesmo tamanho - dentro do porta-malas, inclusive. O que muda é o espaço para a cabeça no banco traseiro, mais acanhado no cupê por causa da caída do teto. As portas da versão são maiores, mas ainda assim é difícil entrar no banco traseiro: é um carro perfeito para um casal.

Da coluna do para-brisa para frente, cupê e sedã são iguais - depois, o duas portas ganha personalidade e, em minha opinião, se torna mais bonito. O arco no teto, logo depois da coluna central, é muito legal e forma um desenho em que se encaixa direitinho a janela de formato triangular. O porta-malas é bem curto, como no sedã, mas parece que se integra melhor ao conjunto. As rodas de alumínio, chamativas e bonitas, e o aerofólio fixado na tampa do porta-malas são exclusivos do Si.