Impressões

Se alguém lhe disser que a Suzuki está vendendo um novo 4x4 no Brasil, você provavelmente vai pensar em um fora-de-estrada, baseado no passado da empresa no País com o Vitara e o Grand Vitara. Mas a resposta não é tão simples assim. Nem para a própria Suzuki.

O motor é um 2.0 de 145 cv e a tração integral é sob demanda

Na tentativa de levar gente nova para as 21 lojas que tem por aqui, a marca começou a trazer do Japão o SX4. Tem porte de hatch médio, altura pouco inferior a uma minivan e tração integral, mas sem reduzida. Os vendedores vão sofrer um pouco para explicar ao cliente o que é um "crossover esportivo de alto desempenho", como quer a Suzuki. O mesmo carro é vendido pela Fiat na Itália como utilitário-esportivo.

O SX4 terá apenas uma opção de motor, o 2.0 16V a gasolina, de 145 cv, e dois tipos de câmbio, manual de cinco marchas, por R$ 61.990, e automático de quatro, por R$ 66.790. De série, arcondicionado, direção elétrica, rádio com entrada USB no porta-luvas e comandos no volante, computador de bordo, dois air bags e freios ABS.

O único opcional é o "pacote esportivo": bancos de couro, rodas diferenciadas, aerofólio e ponteira do escape em aço inox, além de duas faixas no capô e o teto em preto. Para variar, nada de potência extra, câmbio encurtado, freios mais fortes e suspensão rígida. A perfumaria custa mais R$ 4.000.

O SX4 vem bem equipado e com bom acabamento. A decoração interna deixa claro que o forte do modelo não é o fora-de-estrada, mas o asfalto liso - desde que você não queira levar muita bagagem: o porta-malas é limitado

Sob demanda
O acabamento e o espaço interno são bons. A posição de dirigir é alta, os comandos são acessíveis e a visibilidade é adequada. Quem fica devendo é o porta-malas, que é pequeno para um carro deste porte - a Suzuki só informa a capacidade até o teto: 470 litros (até a altura do vidro, calcule uns 300 litros).