Impressões

A versão M do BMW X6 chegou atrasada para a briga dos utilitários-esportivos com Viagra no motor. Imagine uma arena, como no filme daquele australiano garanhão: os outros gladiadores são o Mercedes-Benz ML63 AMG, Land Rover Range Rover Sport e Jeep Grand Cherokee SRT8. E o principal deles, o Porsche Cayenne Turbo S.

A Motorsport, divisão esportiva da BMW, adotou mecanismos rudes no X6. Já havíamos sido apresentados ao motor V8 biturbo pelo novo Série 7. No sedã, este motor rende 400 cv de potência. No utilitárioesportivo - ou crossover, como preferir - os alemães aumentaram a potência para 555 cv, cinco a mais do que no Cayenne. Os engenheiros da BMW que acompanharam a apresentação dos carros em Atlanta, Estados Unidos, estavam muito dispostos a explicar os detalhes de suas novas criações. O que causava orgulho especial na equipe era justamente o V8 com os turbos posicionados entre as bancadas dos cilindros.

Mesma arquitetura do X5, mas com um posto a menos no banco traseiro: só dá para levar a patroa e mais as duas crianças para o piquenique de domingo

SEM RETARDO
Interessante. Mas o melhor é a disposição múltipla do escape. Os dutos de cilindros opostos, que estão distanciados em 360° na ordem de ignição, são agrupados para criar um fluxo livre de interferências. Desta maneira, enquanto o cilindro número 1 se encontra na fase de explosão, o outro está na admissão. Se você não entendeu nada, não se preocupe: basta saber que é muito fácil tirar proveito deste método engenhoso para eliminar o turbo lag - aquele angustiante retardo que antecede a ação do turbo.

"Por que vocês demoraram tanto tempo para criar a versão M dos utilitários-esportivos?", perguntei aos rapazes. A resposta foi a chegada do X6, que era o candidato preferido para receber a insígnia M, da divisão Motorsport.

Eles disseram que os itens planejados para o X5 e para o X6 foram os seguintes: um motor sobrealimentado, câmbio automático, tração integral e pneus run flat (aqueles que podem rodar por alguns quilômetros a mais mesmo com a borracha furada) que a M usa pela primeira vez em um carro de série.