Testes

As picapes médias vivem mudando. Desde a chegada da Toyota Hilux, em 2005, a Mitsubishi L200 e a Nissan Frontier ganharam nova geração, enquanto a Chevrolet S10 recebeu a enésima reestilização.

Faltava a Ranger - que acaba de mudar. Acabando com os rumores de que receberíamos uma picape nova, igual a que é vendida na Europa, a "Ranger tailandesa", a Ford apresentou a atual, argentina, com uma reestilização pesada, dando sobrevida à picape por aqui e adiando por alguns anos a chegada da próxima geração. Enquanto ela não chega, comparamos a Ranger Limited com a líder do segmento de picapes, a S10, também na versão topo de linha, a Executive. Acompanhe.

2º Lugar - Chevrolet S10 Executive

A S10 COMEÇOU A PERDER TERRENO PELO MOTOR

O interior é mais silencioso e vibra menos. Mas estes mostradores...

gostamos
Preço, equipamentos
pode melhorar
Aparência rebuscada, motor
conclusão
Ela é a líder. Mas não por causa da Executive

A S10 chegou em 1995. Foi reformada em 1999, 2001, 2005 e no ano passado. A picape é líder no mercado por inovar: ela é a única média bicombustível à venda por aqui (a Mitsubishi deve dar o próximo passo nesse sentido).

Em junho passado, registrou 3.227 unidades vendidas. Pode parecer pouco, mas esse é seu recorde de vendas em toda sua história. Muitos não gostam da S10. Dizem que ela é menos moderna (na verdade, a chamam de velha, mas achamos o termo forte) que Hilux, Frontier e L200 Triton. Ela pode até não ser tão atual quanto as outras, mas tem alguns trunfos que as três não têm: preço, fama de robusta e a extensa rede de concessionárias.