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Classic X Fiesta Sedan X Logan X Siena Fire
Será que vai?
Testamos quatro sedãs 1.0 com carga total. Conclusão: tenha muito cuidado antes de pegar a estrada
Eduardo Hiroshi Fotos Ricardo Hirae
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Provavelmente, você é parte da legião de 60% dos brasileiros que têm carro 1.0 e apostamos que você irá viajar nas férias de julho com seu carro. É o que nos levou a pensar na seguinte equação: férias + carro 1.0 + família + bagagem + estrada = possibilidade de alguns sustos e eventual chance de viagem interrompida.
Mas não sejamos trágicos: se é fato que motor de um litro não é ideal para trabalhar com muito peso, o segredo é conhecer as limitações de um carro carregado para tirar o melhor proveito dele e evitar abusos. É o que pretendemos mostrar nesta reportagem - um teste comparativo ligeiramente diferente daquele que você está acostumado a ver.
Reunimos quatro sedãs compactos, entre os mais vendidos (Chevrolet Classic, Fiat Siena Fire, Ford Fiesta Sedan e Renault Logan), e carregamos os carros com o lastro máximo indicado pelo fabricante. Deixamos de lado as análises subjetivas e nos concentramos nos itens de desempenho, consumo e, especialmente, segurança do carro carregado para, em seguida, comparar as medições com os números dos mesmos carros só com o peso do motorista.
Os testes foram feitos em pista fechada. Para simular a carga, usamos manequins d'água e sacos de areia - o mesmo método que os fabricantes de automóveis usam para testar carros em condições extremas. Para a produção das fotos (e, vamos!, para uma avaliação de peso dos carros), convidamos quatro motoristas pesos-pesados: juntos, Carlos Alberto Bento, Edson Orlando Rossi, Fábio Yoshio Uramoto e Paulo César de Carvalho somam 466 quilos. |
4º lugar - Ford Fiesta Sedan 1.0
Gostamos - Estabilidade, câmbio, direção
Pode melhorar - Desempenho, motor, consumo
Conclusão - Precisa reforçar a dieta
Motores 1.0 não combinam com sedãs e peruas, duas configurações de carroceria usadas por quem dirige com alguma - ou muita - carga. Se a ideia é levar apenas volume, tudo bem; o problema é quando se transporta carga pesada. Mas há sedãs e sedãs - e neste teste, o Fiesta Sedan levou a pior.
O Ford ficou em último nas nossas provas de desempenho, tanto vazio quanto carregado. No 0 a 100 km/h com o lastro máximo de 427 quilos, o Fiesta Sedan precisou de 22,3 segundos (só com o motorista, foram 17,6 segundos). E a retomada de velocidade de 80 a 120 km/h foi feita em 25,5 segundos, ou 5,8 segundos a mais do que com o mesmo carro vazio, o que representa cerca de 160 metros a mais percorridos na estrada. Isso se traduz no seguinte recado: dos quatro, é o que mais exige atenção na hora das ultrapassagens.
A velocidade máxima não foi tão afetada: caiu de 155 km/h para 154 km/h. Ou seja, se o motorista tiver paciência e a estrada estiver livre, o motor consegue liberar grande parte de sua força - o mesmo fenômeno também foi observado nos outros automóveis. Certamente, a velocidade é maior na descida em relação ao carro vazio, mas aí quem reclama são os freios, que podem perder eficiência com o uso contínuo.
A propósito: como já era esperado, todos os carros foram mal em frenagem quando carregados, como você pode conferir no quadro do fim desta reportagem. No entanto, nenhum deles apresentou fadiga (ou perda de eficiência temporária) durante o teste. Nesta aferição específica, o Fiesta Sedan ficou em segundo lugar, com 62,7 metros, logo atrás do Siena.
Firme na curva
Se não se destaca em desempenho, alguém poderia imaginar que o Ford consumiria menos. Foi justamente o contrário e ele ficou em último também neste quesito. Na nossa média projetada (leia mais sobre o assunto na tabela de testes), ele ficou com a marca de 8,8 km/l de álcool na estrada. O melhor foi o Siena Fire, com 13,1 km/l.
O motor Zetec RoCam do Fiesta Sedan rende 73 cv com álcool, mas deu a impressão de estar mal-calibrado. Em baixas rotações, ele demora para reagir. O carro só anda bem com o conta-giros marcando mais de 3.500 rpm. Até no trânsito urbano, é comum andar com o pé direito forçando o acelerador até o fim. A bordo dele, não se pode ter preguiça de usar o câmbio - mas, aqui, uma boa notícia: a transmissão IB5 é precisa e tem bons engates. É a melhor caixa deste comparativo.
O Fiesta Sedan tem bom comportamento dinâmico. Com o Logan, é o carro que oferece a melhor estabilidade quando vazio, e foi o que transmitiu mais segurança na hora de fazer curvas quando carregado. Embora os quatro competidores tenham registrado o mesmo índice de aceleração lateral (0,73 g), o Ford agradou no campo das sensações por se manter firme quando forçamos o carro de lado.
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