Testes

O FUSION CHEGOU ESBANJANDO POTÊNCIA com seu motor V6 e aniquilando seus concorrentes no primeiro comparativo que promovemos contra Accord, Camry e Omega. Mas, desde o começo, sabíamos que a versão 2.5 carregaria o piano - uma forma figurada de dizer que o carro traria dinheiro para a Ford todo santo mês. Esperando por ele estão carros como Jetta, Civic EXS, Corolla SE-G e, vamos lá, as versões mais equipadas de Vectra, Mégane e Sentra. Não incluímos estes outros modelos nesta briga porque além de mais baratos, são menores e têm motor mais fraco. Seria covardia.

Sobrou o Volkswagen Jetta. Ele e Fusion travam uma briga particular, ligados pela mesma faixa de preço, motor, equipamentos e requinte que dá ao dono. Neste duelo, cada um vai se utilizar de diferentes armas para conquistar a sua garagem. O cenário é cinza. Mas os carros alegram nosso espírito. Veja quem leva a melhor.

2º lugar - VW Jetta 2.5

PREÇO INICIAL: R$ 78.990

O interior é apertado, mas mais aconchegante e sóbrio que o do Fusion

A gente gosta de Jetta. É verdade. Ele tem aquele jeito de Passat um pouco menor, mais compacto. É, fazendo uma analogia, como aquela jaqueta que você compra pelo simples fato dela ter caído bem no seu corpo. Você ficou elegante, mas ela é um pouco mais cara do que as outras. Vá em frente, você merece se dar esse presente.

Por "um pouco mais cara" entenda o seguinte: o Jetta básico custa R$ 78.990. O Fusion, R$ 84.900. Mas o Ford traz de série itens que são opcionais no Jetta. Portanto, para efeito de comparação, vamos incluir os bancos de couro - que trazem os valiosos aquecedores de assento nesses tempos friorentos - , as rodas aro 17 e o sensor de chuva e de acendimento do farol. Com tudo isso, o Jetta passa a custar R$ 86 mil. E, na verdade, entrega até um pouco mais que o Ford. Além dos aquecedores de banco, ele também oferece o câmbio automático/sequencial.

Mas isso é para o motorista. Porque os ocupantes do banco traseiro, estes, andam mais apertados. Ora, nós já dissemos que o Jetta é mais compacto: tem 4,55 metros de comprimento, contra 4,84 do Fusion. Pode pegar aquela régua Desetec que você tem guardada desde os tempos da escola. É esse tanto que o Ford é maior que o Jetta. Pode parecer, mas não é pouco. E isso se reflete no espaço para as pernas de quem anda atrás. Novamente falando em jaqueta, a da Volks seria um pouco mais justa. Mas serve. Pelo menos, os dois carregam mais de 500 litros no porta-malas.

Pelos números que obtivemos em teste, o Fusion é ligeiramente mais rápido que o Jetta. Mas se você colocar os dois carros em um autódromo, a diferença talvez desapareça e é capaz do Volks bater o tempo de volta do Ford. Isso acontece porque o Jetta tem melhor acerto que o Fusion. Menor e mais leve, ele demonstra mais afinidade com as curvas do que o rival. A direção é mais direta e o carro responde melhor às manobras bruscas. O Ford reclama com música quando exigido: os pneus cantam.

Até agora, você não deve ter encontrado nenhum motivo aparente para a derrota do Jetta. Nem adianta procurar. A vitória do Fusion se deu pelos detalhes, como a aparência mais moderna, melhores números de desempenho - incluindo frenagem - e também pelo fato do Ford ser mais cordial com o seu bolso - tanto no apetite moderado, quanto no preço do seguro e do pacote de peças. Mas, como dissemos, se o Jetta lhe cai bem, compre. Você não vai se arrepender.