Testes

A carroceria é igual até a porta do motorista. Ali começa a mudança. A cabine da Strada cresceu 55 centímetros em relação ao projeto original (e 25 centímetros quando comparada à estendida). Neste espaço a Fiat instalou um acanhado banco para duas pessoas, com encostos de cabeça e cintos de segurança de três pontos. Por que não criar uma caçamba maior? E um banco traseiro para três pessoas? Quando é que a Fiat vai lançar a Strada 4x4? As respostas estavam na ponta da língua da fábrica: questão de custo.

E dá-lhe citações de pesquisas: segundo elas - e segundo a Fiat - os compradores queriam apenas dois lugares, mesmo comprimento da picape original e tração 4x2, porque a grande maioria dos donos de picape não sabe utilizar (ou nunca usou) a tração nas quatro rodas. Já a caçamba... Bem, o número de picapes que rodam a maior parte do tempo vazias é grande, segundo a empresa.

Reforços

Decidida a configuração, a bola ficou com a engenharia. A equipe de Giancarlo Bertoldi, diretor de engenharia da Fiat, passou a estudar a melhor forma de esticar a cabine sem provocar calafrios dos homens de finanças. Decidiu-se que a plataforma básica da Strada seria mantida sem modificações - por ser uma picape (ou seja, um veículo projetado para transportar carga), a estrutura seria suficiente para receber o peso adicional.

Os desafios apareceram nos detalhes. As laterais da carroceria precisaram de reforços nas regiões de ancoragem dos cintos traseiros. E a suspensão foi recalibrada: ficou um pouco mais macia do que na Strada Adventure original. O resultado é bom: rodamos pela região de Diamantina (MG), enfrentando estradas de terra e a Cabine Dupla mostrou-se estável e pula pouco. No asfalto, sofre pelo elevado centro de gravidade e pelos pneus de uso misto, mas não chega a comprometer e está no mesmo nível da picape que lhe deu origem.

Como anda? O desempenho é suficiente para a maioria das situações. No entanto, o motor 1.8 produzido pela GM já dá sinais de que chegou ao fim da vida - é, na essência, um motor de Monza. Áspera e beberrona (média de 7,6 km/l de álcool), a picape reage mal em altas rotações ou com carga total.

Comparada à Strada Adventure normal, e usando como referência os números oficiais da Fiat, a aceleração de 0 a 100 km/h piorou de 11,1 segundos para 11,8 segundos, mas a máxima foi mantida em 175 km/h. No nosso teste, a Cabine Dupla precisou de 12,5 segundos para chegar aos 100 km/h a partir da imobilidade. A retomada de 80 a 120 km/h levou 13,8 segundos (veja tabela de teste no fim da reportagem).

Lata de sardinha

Meio metro não é suficiente para transformar uma picape em um carro de passeio. Como referência, tenho 1,63 metro de altura e ajustei o banco do motorista para mim; em seguida, fui para o banco traseiro e o encosto da frente praticamente batia no meu joelho. Pessoas mais altas terão problemas.

Ao andar de carona ali, lembrei da sensação de lata de sardinha que eu tinha ao passear no Chevette de um tio, quando eu era criança. Para complicar, o assento da nova Strada é curto e o encosto é vertical. Em compensação, o espaço na transversal (a largura para os ombros) tem 1,26 metro e atende dois ocupantes com folga. Cada lateral tem um pequeno nicho que inclui um porta-copos.

A Fiat sabe da limitação de espaço e não promete um carro de passeio com caçamba, e sim uma picape que pode, eventualmente (e em percursos curtos), levar mais dois passageiros. Para quem quiser mais conforto e comodidade, o negócio é a Palio Adventure ou a Idea, para citar dois modelos da marca italiana. Sob este princípio, o arranjo da Strada Cabine Dupla passa a ser aceitável.

Menos carga

Em comparação com a Strada Adventure, a Strada Cabine Dupla ficou 35 quilos mais pesada (de 1.160 quilos para 1.195 quilos), e a capacidade de carga caiu na mesma razão (de 685 quilos para 650 quilos). O grande problema é o tamanho da caçamba.

A Cabine Dupla só chega na versão Adventure (o Locker é opcional). E sempre com meia caçamba

Na picape de cabine simples, o compartimento de carga tem 1,68 metro (na altura da borda). Os modelos estendidos, o que inclui a Adventure, caem para 1,30 metro, e a Cabine Dupla tem mero 1,03 metro. (A largura máxima permanece inalterada em 1,35 metro.) Se a sua ideia era levar a mudança, você só vai encaixar a geladeira. Neste caso, trate de amarrá-la com cuidado, porque o espaço ainda é dividido com o estepe.