Testes

Folga na balança

O fato de ser o mais magro (925 kg) deu ao motor 1.0 VHCE do Classic um certo alívio. O carro, que tinha 72 cv, ganhou no começo do ano o mesmo conjunto do Prisma e do Celta, passando para 78 cv com álcool. Mas o consumo subiu: vazio, nosso último teste do Classic havia registrado 13,4 km/l. Agora foram 12,5 km/l. E, ao contrário do Celta (C/D 18), o desempenho não melhorou como deveria: o 0 a 100 km/h caiu de 14,8 segundos para 14,5 segundos.

Econômico na balança e no apetite, o Classic também é moderado na hora de receber os passageiros. O interior é apertado, embora não tanto quanto o do Siena. Mas nosso quarteto peso-pesado não reclamou disso - pelo contrário.

O Chevrolet exige alguma atenção nas curvas feitas com carga total. Durante a sessão de fotos, precisei pedir para que os motoristas reduzissem a velocidade das manobras, porque os pneus - calibrados para carga total - estavam dobrando demais. Tirando isso, o Classic foi uma bela surpresa. Entre os quatro, é o que suporta a carga com um pouco mais de serenidade.

O carro das fotos é um Super 2009, mas a GM passou a vender o Classic em versão única de acabamento. De toda forma, as mudanças não interferem no resultado do teste.