Testes

O Siena Fire tem bons opcionais, acabamento adequado para esta faixa de preço e bancos confortáveis, apesar do aperto no assento de trás. A capacidade de carga permitida, 400 kg, é a menor dos quatro carros

Agora com 75 cv, o Fiat Fire ganhou energia e perdeu a sede

A bagagem tem espaço, mas os passageiros não: o banco traseiro é o mais apertado dos quatro. E a capacidade de carga também é a menor: 400 quilos.

Quem dirige com calma provavelmente vai gostar do Siena Fire, que tem reações suaves, bancos confortáveis, suspensão macia e baixo nível de ruído.

Outro mérito do Fiat é sua lista de opcionais: é o único carro em sua categoria a oferecer freios ABS e air bags frontais. Mas se a sua ideia for pisar fundo, melhor comprar outro automóvel. A suspensão do Fiat se revela macia além do desejável quando o motorista exige mais do carro.

1º lugar - Chevrolet Classic 1.0
Gostamos - Preço, desempenho, consumo
Pode melhorar - Freios, espaço, porta-malas
Conclusão - O melhor para andar carregado

Bom de preço, o Classic também foi bem na pista

O projeto do Classic é da mesma época que o do Siena Fire - segunda metade dos anos 90 -, mas o carro da Fiat recebeu uma leve atualização estética, enquanto o Chevrolet permanece intocado na sua essência (só faróis, lanternas traseiras, emblemas e logotipos mudaram desde então).

Lançado em 1995, o carro marcou época pelo seu estilo. Hoje, não chama mais a atenção de ninguém. E a posição de dirigir renderia uma carta de protesto para a engenharia da GM - a caixa de roda, muito alta, faz o motorista dirigir com a perna esquerda arqueada.

Com o mesmo projeto desde 1995, o Classic mantém alguns defeitos, como o volante torto e a caixa de roda muito alta. O motor tem projeto antigo, mas foi atualizado e provou ser eficiente no nosso teste

A empresa sabe disso, mas conseguiu transformar os limões em limonada. O Classic é o sedã 1.0 mais barato do Brasil. Custa a partir de R$ 25.379. O Siena Fire começa em R$ 26.490. O Logan parte de R$ 28.680. E o Fiesta, que é o mais caro de todos, sai por R$ 30.355 na tabela.

No teste, o Classic se destacou. Só foi mal de frenagem. Aliás, muito mal: 68,3 metros para parar vindo a 100 km/h. Ficou em segundo no consumo, com a média projetada de 11,3 km/l de álcool. E faturou as outras: 0 a 100 km/h em 19,5 segundos e retomada de 80 a 120 km/h em 20,4 segundos.