Teste Comparativo celta x gol x ka x palio LINHA DE FRENTE Celta e Palio ganham motor novo. Eis o pretexto para uma nova briga
Eduardo Hiroshi
Para quem acredita, O signo de Escorpião reúne pessoas inteligentes, arrojadas e emotivas, mas que podem ser cruéis e vingativas. O escorpião também é o símbolo da Abarth, divisão dos carros de alto desempenho da Fiat. Por fim, escorpião (dentro do bolso) representa o sujeito que fica contando os centavos quando divide a conta do bar. Assim, este comparativo é dedicado aos sovinas – ou a você que não quer investir muita grana em um carro zero-quilômetro. Vá lá: a você também, que está querendo dar o primeiro carro para o Júnior. Na pista, duas novidades importantes: o Chevrolet Celta e o Fiat Palio Fire, que ficaram mais potentes. Eles enfrentam o Volkswagen Gol, líder de vendas há 22 anos, e o Ford Ka, que venceu o comparativo publicado na C/D 2. Juntos, estes carros formam a linha de frente do mercado – a dúvida é saber qual deles cabe no seu bolso. Talvez nem seja preciso tirar o escorpião de lá. Antes de começar, e antes que você comece a mandar e-mail acabando com a gente, um aviso: como o Gol G4 e o Ka só existem com duas portas (embora o Volkswagen possa vir com quatro sob encomenda), padronizamos os cálculos deste comparativo pelas versões básicas de duas portas de todos os fabricantes. Pedimos estes carros aos fabricantes, mas Palio e Celta vieram para as fotos nas versões mais completas – com quatro portas.
4º lugar Volkswagen Gol
Gostamos Direção, suspensão, estabilidade, espaço interno Pode melhorar
Preço inicial, posição de dirigir, valor do seguro Conclusão
Perto do novo Gol, o antigo estacionou no tempo
A cada dez Gol vendidos, oito são do modelo novo. A informação é de algumas concessionárias consultadas, pois a Volkswagen mantém os números de vendas da linha Gol sob sigilo. Mas apesar desta ampla preferência, ainda há espaço para o Geração 4, como ficou conhecido o Gol antigo. Oficialmente, o G4 é oferecido somente com duas portas (que, aliás, era a estratégia original anunciada no lançamento do novo Gol), mas dá para comprar o modelo quatro portas. Basta pedir. Esta foi outra concessão feita por exigência do mercado. Os brasileiros gostam do Gol, mas tanta popularidade tem um preço. Literalmente. Considerando só as versões de duas portas básicas, o Gol é o mais caro: R$ 25.300. Também é o que tem o seguro mais alto: R$ 2.960, pelo nosso perfil padronizado. Em compensação, as peças são as mais baratas e a rede de concessionárias é a maior.
Motor longitudial , coluna de direção torta, plástico em excesso ...Mas o carro tem respostas rápidas ao volante
O Gol tem a terceira maior depreciação (5,5%), melhor apenas que o Celta, contrariando o conceito amplamente difundido de que o Volkswagen é o melhor carro para revenda. Uma explicação possível, além do lançamento do novo Gol, é o excesso de oferta nas lojas de usados. Ao dirigir um Gol, é fácil entender por que há tantos fãs e críticos do modelo. As reações da direção e dos freios são rápidas e diretas, transmitindo confiança. A alavanca de câmbio tem curso curto (embora falte precisão nos engates). Ao acelerar, a sensação de segurança é das melhores. Mas o corpo logo reclama da posição de dirigir, pois o volante e os pedais são deslocados para a direita. Duas características deixam o interior pobre: o excesso de plásticos de acabamento e a iluminação amarela do painel. Mas o Gol é o mais espaçoso para os passageiros, junto com o Ka. A despeito de ter apenas duas portas.
