Difícil acreditar, mas sete anos já se passaram desde o lançamento do 350Z. Ao voltar para 2008, fica uma sensação de déjà vu. Estou novamente no Japão, analisando o 370Z na refrescante ilha de Hokkaido, acompanhado por Shinjiro Yukawa. Conhecido como “Mestre Z”, ele também foi o líder da equipe que criou o 350Z.
Mestre Z nos explicou as virtudes do novo carro, assim como o fizera em 2001. Mas desta vez seu tom de voz era mais relaxado e ele sorria bastante. Tinha a aparência de quem estava agradavelmente confiante, como um técnico de futebol que já sabe como será a partida antes do apito.
Óbvio que o 350Z, um dos Ten Best da C/D Br, foi um sucesso. Foram vendidas mais de 250 mil unidades em todo o planeta, 70% delas nos Estados Unidos. O carro deu vida a uma nova safra de esportivos de preços atraentes, vinda do Oriente – e esta lista inclui máquinas como o Mazda RX-8, o Mitsubishi Lancer Evolution e o Subaru WRX. Todos seguiram a onda Z através do Oceano Pacífico. Assim, para o segundo ato, a pressão estava sobre Yukawa para que criasse algo novo, que mantivesse a essência do carro original. Após avaliar o 370Z, é possível entender a razão do bom humor do Mestre Z.
GORDURA? MÚSCULOS!
Muitos de vocês já viram as fotos da novidade, aqui na C/D, inclusive, mas garanto que o carro é mais atraente ao vivo. A primeira coisa que nos chama a atenção são os faróis e as lanternas com formato agressivo, como se fossem afiadas pontas de flecha. A composição se equilibra bem com o resto das linhas da carroceria. A silhueta da Z não mudou, mas um observador cauteloso vai perceber que o carro está mais curto. Com seus 4,24 metros, o novo Z perdeu 6,3 centímetros de comprimento, o entre-eixos diminuiu 10 centímetros, a largura aumentou 4,3 centímetros e a altura diminuiu míseros dois milímetros. Ainda assim, o carro abriga pessoas com mais de 1,85 metro de altura
A bagagem ainda é fácil de arrumar porque a Nissan reorganizou a estrutura traseira – agora, mais baixa e mais avançada. Até o porta-luvas agora tem tamanho decente. Mas o real benefício da diminuição da carroceria foi a eliminação de peso: o 370Z é 90 quilos mais leve que seu antecessor, mas a dieta pela qual passou não foi só de perda de gordura, mas também de fortalecimento dos músculos. |
