Impressões

Alguns de nossos leitores nos perguntam por que a Ford do Brasil não importa a F-150. Pois temos duas notícias para estes fãs de picapes. A boa: a nova F-150 está maior, mais agressiva e mais amigável para o uso urbano, como você verá nesta avaliação. Agora, a ducha de água fria: a Ford ainda não se comoveu com os apelos dos picapeiros. A F-150 não vem. Mas poderia vir, pois também é fabricada no México (e, por isso, seria beneficiada com a isenção de alguns impostos). Uma cabine dupla 4x4 com motor V8 de 292 cavalos custa para os mexicanos o equivalente a US$ 30.500.

Até nós da C/D, que preferimos veículos sem caçamba e sem formato de ovo, lamentamos a decisão. É que, como constatei, a décima segunda geração da F-150 ainda se parece com uma picape, mas ganhou rodar mais confortável e espaço extra para os passageiros. A F- 150 é a principal representante da linha F de picapes - uma dinastia lançada em 1948 e que nos últimos 17 anos dominou as vendas nos Estados Unidos (veja quadro).

Enquanto a rival Dodge Ram, cuja avaliação você deve ter visto na última edição, recebeu molas helicoidais e conjunto multibraços na suspensão traseira, a Ford manteve a solução de feixes de molas. O chassi, no entanto, ficou 10% mais rígido devido ao emprego de travessas e longarinas reforçadas. Resultado: a picape é boa de chão.